خانه    معدن    صنایع معدنی    یادداشت و مقالات    گزارش تصویری    بورس    اقتصادی    ورزشی    عمومی    سلامت    تماس    درباره ما  
یکشنبه، 25 آذر 1397 - 03:35   
  تازه ترین اخبار:  
   پربازدیدهای امروز  
  خانه معدن مراغه راه اندازی می شود
  باید بخش قابل توجهی از حجم نقدینگی به بخش معدن و صنایع معدنی سوق داده شود
 
   اخبار ورزشی  
  خط و نشان فولاد هرمزگان برای رقبا در دومین روز مسابقات فوتسال کارکنان ایمیدرو
  برگزاری مسابقات ورزشی کارکنان ایمیدرو در بندرعباس
  گفتگوی خبرنگار روابط عمومی با ناظر واحد تربیت بدنی و تفریحات سالم در شرکت فولاد خوزستان
  مراسم معارفه دکتر حبیب الله رضایی به عنوان مدیر عامل جدید باشگاه فولاد خوزستان برگزار شد
  کسب 4 عنوان نایب قهرمانی توسط تیمهای فولاد خوزستان؛ سکوهای افتخار زیر پای فولادمردان
  بعد از گولچ/ پرسپولیس در پرونده بن سون هم محکوم شد!
  بشار رسن یکماه دیگر پرسپولیس را ترک می کند
  آخرین فرصت اومانیا به مسئولان پارس جنوبی
  درخواست گادوین منشا از پرسپولیسی ها
  حرف آخر سرمربی پرسپولیس برای تمدید قرارداد !
- اندازه متن: + -  کد خبر: 136477صفحه نخست » اخبار اقتصادیشنبه، 6 مرداد 1397 - 08:32
تولید و فروش خودرو کاهش یافت/ احتمال تعویق 2 ساله تحویل خودروهای پیش فروش شده
روزنامه شرق نوشت:آمارها نشان می دهد تولید و فروش خودرو در ایران خودرو در تیر ۹۷ در مقایسه با مدت مشابه سال قبل با ۴۸ و ۶۳ درصد و در مقایسه با میانگین سه ماه اول ۹۷ حدود ۲۹ و ۳۸ درصد کاهش یافته است.
  

آن طور که کارشناسان می گویند، هنوز تحریم ها شروع نشده است، تولید به میزان 50 درصد از برنامه عقب افتاده است و آمارهای ارائه شده از سوی ایران خودرو روی سایت کدال سازمان بورس هم این نکته را تأیید می کند. تولید که کاهش یابد، تحویل خودرو به افرادی که اقدام به پیش خرید آن کرده اند، هم به تعویق خواهد افتاد. پرویز بابایی، کارشناس اقتصادی، بر این باور است که با توجه به اینکه ایران خودرو بیش از ۴۹ هزار میلیارد ریال بدهی بانکی دارد و بیش از ۸۲ هزار میلیارد ریال پیش دریافت از مشتریان برای تحویل خودرو داشته، با بدهی جاری 131 هزار میلیارد ریالی و روند کاهش تولید، امکان تحویل خودرو به مشتریان خود را تا دو سال آینده هم نخواهد داشت. همچنین شرکت سایپا هم بالغ بر ۵۶ هزار میلیارد ریال بدهی بانکی دارد و بیش از ۵۱ هزار میلیارد ریال پیش دریافت از مشتریان برای تحویل خودرو داشته است؛ بنابراین مشخص نیست این شرکت چه زمانی بتواند خودروهای پیش فروش شده خود را تحویل دهد.
خودروسازی که یکی از صنایع بزرگ اشتغال زا بود، در دهه اخیر هر روز شرایط بدتری را پیش روی خود می بیند. کارشناسان از احتمال ورشکستگی این صنعت در ایران سخن می گویند. آمار و ارقام هم از حال ناخوش این صنعت حکایت دارد. پرویز بابایی، کارشناس اقتصادی، در گفت وگو با «شرق» اعلام می کند: زنگ خطر تحریم ها در صنعت خودرو به صدا درآمده است.
او می گوید: بر اساس آمار تولید ماه تیر ایران خودرو که در سایت کدال سازمان بورس انتشار یافته است، تولید خودرو در تیر ۹۷ در این شرکت به 31 هزار و 266 دستگاه رسیده است که در مقایسه با میانگین تولید 43 هزار و 820 دستگاه در سه ماه اول ۹۷، حدود ۲۹ درصد و در مقایسه با تولید 60 هزار و 414 دستگاه در تیر سال قبل، بیش از ۴۸ درصد افت داشته است.
به گفته این کارشناس اقتصادی همچنین فروش خودرو در تیر ۹۷ در ایران خودرو 25 هزار و 893 دستگاه بوده است که در مقایسه با میانگین فروش سه ماه اول ۹۷ که ۴۲ هزار دستگاه بود، افت ۳۸ درصدی داشته است. در حالی که در مقایسه با فروش تیر ۹۶ با 70 هزار و 679 دستگاه، عملا فروش ایران خودرو در مقایسه با تیر سال قبل، ۶۳ درصد کاهش یافته است.
او اضافه می کند: از لحاظ ریالی هم فروش ایران خودرو در تیر ۹۷ به 10 هزار و 852 میلیارد ریال رسیده است که در مقایسه با فروش 22 هزار و 266 میلیارد ریالی تیر ۹۶، حدود ۵۱ درصد افت را نشان می دهد و کل فروش چهارماهه سال ۹۷ ایران خودرو به 56 هزار و 51 میلیارد ریال رسیده است که در مقایسه با فروش 61 هزار و 15 میلیارد ریالی چهار ماهه سال قبل حدود ۹ درصد افت داشته است.
بابایی ادامه می دهد: هنوز آمار تولید و فروش سایپا و دیگر خودروسازان منتشر نشده است؛ ولی پیش بینی کاهش تولید دیگر خودروسازان چندان مشکل نیست و قطعا با کاهش تولید و فروش حداقل ۲۰ درصدی در سایر خودروسازان و همچنین کاهش تولید قطعات در قطعه سازان و تشدید مشکلات و بی کاری و معوقات بانکی همچنین وصول نشدن مطالبات از خودروسازان روبه رو خواهیم شد.
دپوی خودروهای ناقص در کارخانه های خودروسازی
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی همگن قطعه سازان کشور، نیز با بابایی در امکان به تعویق افتادن تحویل خودروهای پیش فروش شده هم نظر است.
او به «شرق» می گوید: تعداد زیادی از قطعه سازان نمی توانند قطعات را سر موقع برسانند، در نتیجه خودروی ناقص تولید می شود و این خودروهای ناقص در کارخانجات دپو می شوند.
محبی نژاد درباره احتمال ایجاد تأخیر در تحویل خودروهای پیش فروش شده هم بیان می کند: برای خودرو مشتری هست، اما به دلیل کاهش تولید، خودروسازان نمی توانند به موقع محصولات خود را تحویل دهند، اما اینکه چه میزان تأخیر در تحویل رخ می دهد؛ به سیاست خودروسازان بستگی دارد. اینکه اولویت آنها تحویل خودروهای پیش فروش شده باشد یا تحویل نقدی خودروهایی که به روز تولید می کنند، قطعا در زمان تحویل محصول تغییر ایجاد می کند.
او می گوید: درحال حاضر تولید خودرو 50 درصد از برنامه عقب است. طبق برنامه باید روزی شش هزار خودرو تولید کنیم، درحالی که حدودا روزی سه هزار تا سه هزارو 300 خودرو تولید می کنیم. این وضعیت مربوط به زمانی است که هنوز به 15 مرداد یعنی زمان تحریم ها نرسیده ایم. اگر به همین منوال ادامه دهیم و سیاست گذاری متمرکز و عالمانه ای صورت نگیرد، تولید خودرو ممکن است به 20 درصد برنامه برسد.
افزایش بی سابقه مطالبات معوق قطعه سازان
دبیر انجمن تخصصی همگن قطعه سازان کشور با تأکید بر لزوم سیاست گذاری درست توسط وزارت صمت، با همکاری کمیسیون صنایع مجلس برای تأمین منابع مالی قطعه سازان، از افزایش بی سابقه مطالبات معوق قطعه سازان خبر می دهد.
او می گوید: کل مطالبات قطعه سازان حدود 15 هزار میلیارد تومان است که برآوردها نشان می دهد پنج هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است؛ درحالی که باید طبق قرارداد، قطعه سازان مطالبات خود را از شرکت های خودروسازی 120 روزه دریافت کنند، پرداخت این مطالبات عملا به 240 تا 250 روز رسیده است.
اگرچه گفته می شود قطعه سازان نسبت به واردکنندگان خودرو ارز بیشتری دریافت می کنند، اما محبی نژاد این مسئله را رد می کند و ادامه می دهد: در کشور به طور میانگین 55 درصد قطعات خودرو از طریق منابع داخلی تأمین می شود و 45 درصد وارداتی است. سهم واردات به این دلیل به 45 درصد می رسد که قطعات برخی خودروها مثل سراتو، ال90 و خودروهای چینی شامل برلیانس و... وارداتی است. او اضافه می کند: خودروهای پرتیراژ تا بیش از 80 درصد داخلی سازی شده، اما برخی موادش مثل سنسورها و فولادهای خاص وارداتی است و در داخل کشور توان تولید وجود ندارد.
دبیر انجمن تخصصی همگن قطعه سازان کشور با انتقاد از قانون مصوب مجلس های نهم و دهم عنوان می کند: براساس مصوبه مجلس، برخی مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازی ها مثل فولاد، مس و محصولات پتروشیمی در بورس عرضه می شود، اما قیمت آن براساس دلار تعیین می شود. در نتیجه با وجود آنکه قطعه ساخت داخل است، اما از تغییر نرخ دلار تأثیر می پذیرد.
او ادامه می دهد: درحالی که تمام نهاده های تولید افزایش قیمت دارند، اما شورای رقابت اجازه افزایش قیمت خودرو را نمی دهد. این روند به مسئله در صنعت خودرو منجر شده است. تا امروز 90 قطعه ساز تعطیل شده اند و حدود 70 هزار نفر در صنعت قطعه سازی بی کار شده اند. اگر به همین روند ادامه یابد، نرخ بیکاری افزایش می یابد.
خودروی چینی مونتاژ ایران جایگزین تندر 90 پیش فروش شده
سپهر زنگنه، کارشناس خودرو نیز تأمین نشدن ارز برای قطعه سازان و صنعت خود را عاملی می داند که به ورشکستگی این صنعت منجر می ‎شود.
به گفته این کارشناس خودرو، شرکت ایران خودرو اعلام کرده قادر به تحویل خودروی تندر 90 پیش فروش شده نیست و بهتر است افراد «دانگ فنگ اس30» را به جای پیش خرید خود، تحویل بگیرند.
او از احتمال ورشکستگی صنعت خودروسازی و بی کارشدن جمع زیادی از کارگران سخن می گوید، اما حفظ تولید به هر قیمت و تحویل محصول بی کیفیتی را که ایمنی کافی نداشته باشد و در وسط جاده خاموش می شود، غیرمنطقی می داند.

   
  

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© دنیای معدن 1388
info@donyayemadan.ir
پشتیبانی توسط: خبرافزار