هشدارهای واله در بازار سنگ آهن

چین کل نیاز سنگ آهن خود را که شامل حدود ۵۶ درصد مصرف این کشور می شود از استرالیا و شرکت های بی اچ پی بیلتون، ریوتینتو و فورتسکیو تامین می کند؛ قبل از آن شرکت های دیگری وجود داشتند که در بحران سنگ آهن در سال ۲۰۱۴ ورشکست شده و حذف شده یا تولیدشان کاهش پیدا کرد که شرکت هایی مانند اطلس آیرون از این قبیل شرکت ها هستند، در این میان سهم برزیل از بازار سنگ آهن قبلا و تا سال ۲۰۱۵، کمی بیشتر از ۱۸ درصد بود، این در حالی است که این سهم در حال حاضر به ۲۴ درصد رسیده است که از این میزان با توجه به اینکه سه شرکت بزرگ برزیلی وجود دارند که تولید سنگ آهن را انجام می دهند اولین و مهم ترین تولید کننده واله است، بعد از آن آنگلو آمریکن که شرکتی برزیلی-انگلیسی است و سومی هم شرکت سی اس آن که شرکتی پرتغالی است؛ تولید واله بیشتر از دو شرکت دیگر است که میزان ۱۸ درصدی را شامل می شود، با این حال اگر این عدد ۲۴ درصدی را در نظر بگیریم، کاهش تولید واله یک چهارم بازار سنگ آهن چین را تحت پوشش قرار می دهد که عدد بزرگی است و بر اساس شواهدی که ریوتینتو و بی.اچ.پی.بیلتون اعلام کرده اند، این دو غول بزرگ استرالیایی نمی توانند کمبود نیاز واله را به طور کامل جبران کنند و نهایتا ۴ درصد از سهم واله را می توانند پوشش دهند و نهایتا همچنان بازار با ۲۰ درصد کسری مواجه خواهد بود، این روند باعث خواهد شد که به مرور شاهد افزایش قیمت باشیم.

قدرت فولادسازان چین در تعیین قیمت این نهاده به چه دلیل است؟ کیوان جعفری طهرانی تحلیلگر ارشد بازارهای جهانی سنگ آهن در پاسخ به این سوال به «دنیای اقتصاد» گفت: در حال حاضر حاشیه سود فولادسازان با افزایش قیمت سنگ آهن کاهش پیدا می کند؛ به این دلیل که قیمت جهانی فولاد تناسبی با افزایش قیمت سنگ آهن ندارد.سال گذشته حاشیه سود فولادسازان چین به تنی ۱۰۰ دلار رسید و در حال حاضر برای اینکه فولادسازان بتوانند حاشیه سودشان را حفظ کنند در مقابل افزایش قیمت سنگ آهن مقاومت می کنند و از طرف دیگر هم شاهد آن هستیم که بعد از تعطیلات عید شکوفه های چین، به طور غیرمترقبه و غیرقابل پیش بینی بارندگی های شدیدی در محدوده جنوب چین اتفاق افتاده که باعث شد فصل بهار چین به تعویق بیفتد و به تناسب آن پروژه های ساخت و ساز هم به تعویق افتاد، اگر این اتفاقات رخ نمی داد شاید روند افزایش قیمت سنگ آهن با یک ثبات نسبی در ماه مارس روبه رو بود.از طرف دیگر، فولادسازان هم می دانند که تاثیر افزایش قیمتی که در بازار بعد از اتفاق واله رخ داد به صورت کوتاه مدت نیست، به این دلیل که اکثر فولادسازان بعد از تعطیلات عید شکوفه ها به مدت ۲۱ روز دپوی کافی برای تولید داشتند، چون دقیقا این حادثه در میانه تعطیلات چین رخ داد.

وی در ادامه گفت: سال گذشته که عید شکوفه های سال ۲۰۱۸ چین بود، چینی ها ترجیح دادند برای ۲۵ روز محصول دپو کنند ولی امسال بر مبنای سیاستی که فکر می کردند روند بازار نزولی است ترجیح دادند برای ۲۱ روز یعنی ۴ روز کمتر از مدت زمان قبلی دپو کنند، در این میان حادثه ای که در مورد سد باطله واله اتفاق افتاد غیر قابل پیش بینی بود و معادلات را به هم زد و باعث شد روند بازار تغییر پیدا کند، به طور کلی در حال حاضر که به اواخر ماه مارس نزدیک می شویم، نشست سران حزب کمونیست موجب دستیابی بازار به یک تعادل نسبی است، همه ساله که این نشست برگزار می شد شی جین پینگ پروژه های بسیاری را معرفی می کرد که شامل ساخت شهرک های صنعتی بزرگ در محدوده شهرهای اصلی تا ادامه پروژه جاده ابریشم جدید می شد، ولی امسال به علت تنش های اقتصادی و جنگ تجاری که بین چین و آمریکا رخ داد، رئیس جمهور چین از معرفی پروژه های جدید امتناع کرد و در واقع تمرکز شی جین پینگ بیشتر روی افزایش سرانه مصرف فولاد در چین است، ولی در این میان یکسری سیاست های احتیاطی را نیز در نظر گرفته است، چرا که از آن سو دونالد ترامپ رئیس جمهور آمریکا شخص قابل پیش بینی نیست و نگرانی شی جین پینگ در برهه کنونی این است که تا زمانی که این قرارداد روی کاغذ نهایی نشده هر اتفاقی رخ دهد.

این در حالی است که گمانه زنی هایی مبنی بر این وجود دارد که اگر آن قرارداد نهایی شود ممکن است پروژه های مهمی از سوی شی جین پینگ معرفی شود که تاثیر هیجانی روی افزایش قیمت سنگ آهن و فولاد بگذارد، این در حالی است که روند فعلی در بازار سنگ آهن و فولاد چین این گونه است که با نزدیک شدن بیشتر به انتهای ماه، نیاز فولادسازان چین به سنگ آهن بیشتر می شود چرا که مدت انقضای زمان دپوی آنها رو به پایان خواهد رفت.با توجه به اینکه بنادر چین همیشه دپوی حدود ۱۴۰ میلیون تن سنگ آهن را دارد، فولادسازان چین ترجیح می دهند که از دپوی بنادر به جای محموله های دریایی خرید کنند، اما این روند هم به نوسانات قیمت بازمی گردد، زمانی که قیمت در بازار ثبات ندارد خریداران از خرید دریایی واهمه دارند؛ خریداران سنگ آهن چین اگر از استرالیا خرید کنند به فاصله یک روز و اگر از برزیل خرید کنند به فاصله ۴۵ روز و اگر از ایران خرید کنند به فاصله ۲۱ روز محموله هایشان به چین می رسد، با توجه به این فاصله های زمانی این خریداران نگران آن هستند که خریدهایشان اتفاق بیفتد و در این فاصله قیمت ها افت کنند و همین موضوع باعث تمایل آنها به خرید از بنادر می شود.